ਬੋਤਲ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਲੋਅਰ ਨੂੰ ਸਮਝੋ ਅਤੇ ਜਾਣੋ

ਜਦੋਂ ਬੋਤਲ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਮੋਲਡ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲੋਕ ਜੋ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਉਹ ਹੈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉੱਲੀ, ਉੱਲੀ, ਮੂੰਹ ਦਾ ਉੱਲੀ ਅਤੇ ਹੇਠਲਾ ਉੱਲੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਡਾਉਣ ਵਾਲਾ ਸਿਰ ਵੀ ਮੋਲਡ ਪਰਿਵਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਮੈਂਬਰ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਉੱਲੀ ਪਰਿਵਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਜੂਨੀਅਰ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਖਿੱਚਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਡਾਉਣ ਵਾਲਾ ਸਿਰ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੈ। ਹੁਣ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੀਏ:
ਇੱਕ ਬਲੋਅਰ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ ਸਾਹ ਹੁੰਦੇ ਹਨ?
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਤੋਂ ਭਾਵ ਹੈ, ਉੱਡਣ ਵਾਲੇ ਸਿਰ ਦਾ ਕੰਮ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਵਿੱਚ ਉਡਾਉਣ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਫੁੱਲ ਅਤੇ ਰੂਪ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਪਰ ਥਰਮੋਬੋਟਲ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸਿਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਨ ਲਈ, ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਕਈ ਤਾਰਾਂ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਉਡਾ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਵੇਖੋ ਚਿੱਤਰ 1.

ਕੱਚ ਦੀ ਬੋਤਲ ਡਰਾਇੰਗ

ਆਓ ਦੇਖੀਏ ਕਿ ਹਵਾ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਦੇ ਢੰਗ ਵਿੱਚ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਹਵਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ:
1. ਅੰਤਮ ਝਟਕਾ: ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਲਡ ਬੇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਚਾਰ ਦੀਵਾਰਾਂ ਅਤੇ ਉੱਲੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਡਾਓ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਥਰਮੋ ਬੋਤਲ ਦਾ ਆਕਾਰ ਬਣਾਓ;
2. ਉੱਲੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਾ: ਗਰਮ ਬੋਤਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਤੱਕ ਹਵਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਤੱਕ ਬੋਤਲ ਦੇ ਮੂੰਹ ਅਤੇ ਉਡਾਉਣ ਵਾਲੀ ਪਾਈਪ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਰਾਹੀਂ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਲੇਟ ਰਾਹੀਂ ਗਰਮ ਬੋਤਲ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਤੱਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਥਰਮਸ ਵਿੱਚ ਕੂਲਿੰਗ ਥਰਮਸ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੂਲਿੰਗ ਗੈਸ (ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੂਲਿੰਗ) ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਕੂਲਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਡਾਉਣ ਅਤੇ ਉਡਾਉਣ ਦੇ ਢੰਗ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ;
3. ਇਹ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਉਡਾਉਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਬੋਤਲ ਦੇ ਮੂੰਹ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਹਵਾ ਬੋਤਲ ਦੇ ਮੂੰਹ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਬਰਾਬਰੀ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
4. ਉੱਡਣ ਵਾਲੇ ਸਿਰ ਦੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਸਿਰੇ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਝਰੀ ਜਾਂ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਮੋਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬੋਤਲ ਦੇ ਮੂੰਹ 'ਤੇ ਗੈਸ (ਵੈਂਟ) ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
5. ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਬਲੋਇੰਗ ਫੋਰਸ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫੁੱਲਿਆ ਹੋਇਆ ਖਾਲੀ ਮੋਲਡ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਖਾਲੀ ਅਤੇ ਉੱਲੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਥਾਂ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਲਡ ਦੇ ਆਪਣੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਹੋਲ ਜਾਂ ਵੈਕਿਊਮ ਈਜੇਕਟਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ। ਗੈਸ ਨੂੰ ਇਸ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਏਅਰ ਕੁਸ਼ਨ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਬਣਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਹਰ (ਮੋਲਡ ਵੈਂਟਡ)।
ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਬਾਰੇ ਹੇਠਾਂ ਕੁਝ ਨੋਟ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ।

2. ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਉਡਾਉਣ ਦਾ ਅਨੁਕੂਲਨ:
ਲੋਕ ਅਕਸਰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਪੁੱਛਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਧਾਰਨ ਜਵਾਬ ਹੈ: ਸਿਰਫ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਉਡਾਉਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵਧਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਹਵਾ ਨੂੰ ਉਡਾ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਲਡ ਖਾਲੀ ਇਸ ਸਮੇਂ ਮੋਲਡ ਦੀਵਾਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਲੀ ਦਾ ਤਲ ਖਾਲੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ। ਖਾਲੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸ਼ਕਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਖਾਲੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਉਡਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਘੱਟ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਉਡਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਲਡ ਖਾਲੀ ਉੱਡ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਕੰਧ ਦੇ ਨੇੜੇ ਅਤੇ ਉੱਲੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਆ ਜਾਵੇ। ਗੈਸ, ਥਰਮਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਰਕੂਲੇਟਿੰਗ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਕੂਲਿੰਗ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਓਪਟੀਮਾਈਜੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ: .
1 ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਉਡਾਣ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਉਡਾਣ ਖਾਲੀ ਨੂੰ ਉਡਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਉੱਲੀ ਦੀ ਕੰਧ ਨਾਲ ਚਿਪਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਘੱਟ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ 1.2kg/cm²) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਉਡਾਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵੰਡ ਦਾ ਲਗਭਗ 30% ਹੈ,
2. ਬਾਅਦ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਥਰਮਸ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੂਲਿੰਗ ਪੀਰੀਅਡ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਉਡਾਉਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਉੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ 2.6kg/cm²) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਵੰਡ ਲਗਭਗ 70% ਹੈ। ਥਰਮਸ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਉਡਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਵੈਂਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।
ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਉਡਾਉਣ ਦੀ ਇਹ ਦੋ-ਪੜਾਅ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਖਾਲੀ ਨੂੰ ਉਡਾ ਕੇ ਥਰਮੋਬੋਤਲ ਦੇ ਗਠਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਉੱਲੀ ਵਿੱਚ ਥਰਮੋਬੋਟਲ ਦੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਵੀ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਥਰਮਲ ਬੋਤਲਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਕਰਨ ਲਈ ਤਿੰਨ ਸਿਧਾਂਤਕ ਆਧਾਰ
ਕੁਝ ਲੋਕ ਸਪੀਡ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕਹਿਣਗੇ, ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਠੰਡਾ ਹਵਾ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਲਡ ਖਾਲੀ ਨੂੰ ਉੱਲੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਸਤਹ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਜੇ ਵੀ ਲਗਭਗ 1160 °C [1] ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਜੋ ਲਗਭਗ ਗੋਬ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਠੰਢੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਥਰਮਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਥਰਮਸ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਹੈ. ਮਸ਼ੀਨ.
ਮੂਲ ਏਮਹਾਰਟ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਖੋਜ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੋਲਡਿੰਗ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਗਰਮੀ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ: ਉੱਲੀ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦਾ ਨਿਕਾਸ 42% (ਮੋਲਡ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ), ਹੇਠਾਂ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ 16% (ਤਲ ਪਲੇਟ), ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਬਲੋਇੰਗ ਹੀਟ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ 22% (ਅੰਤਿਮ ਝਟਕੇ ਦੇ ਦੌਰਾਨ), ਕਨਵਕਸ਼ਨ ਹੀਟ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ 13% (ਕਨਵੈਕਟਿਵ), ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੂਲਿੰਗ ਹੀਟ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ 7% (ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੂਲਿੰਗ) [2] ਲਈ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਉਡਾਉਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਸਿਰਫ 7% ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਥਰਮਸ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੂਲਿੰਗ ਚੱਕਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੀ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੂਲਿੰਗ ਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਇਹ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਅਤੇ ਮੋਟੀਆਂ ਬੋਤਲਾਂ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ।
ਮੂਲ Emhart ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਖੋਜ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੇਕਰ ਥਰਮਸ ਤੋਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਤਾਪ ਨੂੰ 130% ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੋਤਲਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ 10% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। (ਮੂਲ: ਐਮਹਾਰਟ ਗਲਾਸ ਰਿਸਰਚ ਸੈਂਟਰ (ਈ.ਜੀ.ਆਰ.ਸੀ.) ਵਿਖੇ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨਾਂ ਨੇ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੱਚ ਦੇ ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਗਰਮੀ ਕੱਢਣ ਨੂੰ 130% ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੱਚ ਦੇ ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਕਾਫ਼ੀ ਗਤੀ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਟੇਨਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। 10% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ।) [2]। ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਥਰਮਸ ਵਿੱਚ ਠੰਢਾ ਹੋਣਾ ਕਿੰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ!
ਮੈਂ ਥਰਮਸ ਤੋਂ ਹੋਰ ਗਰਮੀ ਕਿਵੇਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?

ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਹੋਲ ਪਲੇਟ ਬੋਤਲ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਆਪਰੇਟਰ ਲਈ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਗੋਲਾਕਾਰ ਪਲੇਟ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਆਸ ਦੇ 5-7 ਛੇਕ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਵਾਲੇ ਹੈੱਡ ਬਰੈਕਟ ਜਾਂ ਪੇਚਾਂ ਨਾਲ ਏਅਰ ਹੈੱਡ 'ਤੇ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਪਭੋਗਤਾ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਆਕਾਰ, ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਬੋਤਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੈਂਟ ਹੋਲ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
2 ਉਪਰੋਕਤ ਵਰਣਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਉਡਾਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੂਲਿੰਗ ਟਾਈਮ ਪੀਰੀਅਡ (ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੂਲਿੰਗ) ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਕੂਲਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
3 ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਟਾਈਮਿੰਗ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਉਡਾਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ,
4 ਉਡਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਹਵਾ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਉਡਾਉਣ ਲਈ "ਠੰਡੀ ਹਵਾ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਆਦਿ। ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੁਨਰਮੰਦ ਲੋਕ ਲਗਾਤਾਰ ਨਵੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ:
ਦਬਾਉਣ ਅਤੇ ਉਡਾਉਣ ਦੀ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ, ਕਿਉਂਕਿ ਪੰਚ ਨੂੰ ਕੱਚ ਦੇ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧਾ ਪੰਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪੰਚ ਦਾ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਥਰਮਸ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਧ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਲਗਭਗ 900 °C [1] ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਥਰਮਸ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਇਸ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੋਤਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇਲਾਜ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
4. ਕੰਟਰੋਲ ਬੋਤਲ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਉਚਾਈ
ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ ਨੂੰ ਵੇਖ ਕੇ, ਕੁਝ ਲੋਕ ਪੁੱਛਣਗੇ ਕਿ ਕੱਚ ਦੀ ਬੋਤਲ ਦੀ ਉਚਾਈ ਡਾਈ + ਮੋਲਡ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਉੱਡਣ ਵਾਲੇ ਸਿਰ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕੇਸ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਬੋਤਲ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਨੇ ਇਸਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਰਾਤ ਦੀਆਂ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਦੌਰਾਨ ਉਡਾਉਣ ਵਾਲਾ ਸਿਰ ਹਵਾ ਨੂੰ ਉਡਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਾਲ ਥਰਮਸ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਧੀਨ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਹਿਲਾਉਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਕੱਚ ਦੀ ਬੋਤਲ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਦੀ ਉਚਾਈ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਕੱਚ ਦੀ ਬੋਤਲ ਦੀ ਉਚਾਈ ਲਈ ਫਾਰਮੂਲਾ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਮੋਲਡ + ਮੋਲਡਿੰਗ + ਗਰਮ ਬੋਤਲ ਤੋਂ ਦੂਰੀ। ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਬੋਤਲ ਦੀ ਕੁੱਲ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸਿਰ ਦੇ ਅੰਤਲੇ ਚਿਹਰੇ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਉਚਾਈ ਮਿਆਰੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਦੋ ਨੁਕਤੇ ਹਨ:
1. ਉੱਡਦਾ ਸਿਰ ਗਰਮ ਬੋਤਲ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਉੱਲੀ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਕਸਰ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉੱਲੀ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਬੋਤਲ ਦੇ ਮੂੰਹ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਨਿਸ਼ਾਨ ਬਹੁਤ ਡੂੰਘਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬੋਤਲ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ (ਬੋਤਲ ਬਹੁਤ ਲੰਬੀ ਹੋਵੇਗੀ), ਚਿੱਤਰ 3 ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦੇਖੋ। ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਕੰਪਨੀ ਇਸਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਰਿੰਗ (ਸਟੌਪਰ ਰਿੰਗ) ਪੈਡ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਧਾਤੂ ਜਾਂ ਗੈਰ-ਧਾਤੂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੱਚ ਦੀ ਬੋਤਲ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਉੱਲੀ 'ਤੇ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਉੱਚੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 'ਤੇ ਉੱਡਣ ਵਾਲਾ ਸਿਰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਡਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਪਹਿਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੋਤਲ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਵੀ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ, ਕੱਚ ਦੀ ਬੋਤਲ ਦੀ ਕੁੱਲ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ.

5. ਉਡਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸਿਰ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਮੇਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ
ਆਧੁਨਿਕ ਬੋਤਲ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਟਾਈਮਿੰਗ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਸਿਰ ਅਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਉਡਾਣ ਦਾ ਕੁਝ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਹੈ:
1 ਅੰਤਿਮ ਝਟਕਾ ਚਾਲੂ
ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਉਡਾਉਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਕੱਚ ਦੀ ਬੋਤਲ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਉਡਾਣ ਦਾ ਖੁੱਲਣਾ ਸਿਰ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਨਾਲੋਂ 5-10° ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਉਡਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਬੋਤਲ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਕੁਝ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਬੋਤਲ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ 'ਤੇ, ਮੋਲਡ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਕੁਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਮੋਲਡ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਗਰਮ ਬੋਤਲ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਹਿੱਲੇਗੀ। ਜਦੋਂ ਮੋਲਡ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਹਵਾ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਕੱਟ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਹਵਾ ਦੇ ਸਿਰ 'ਤੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਹਵਾ ਦਾ ਸਿਰ ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਲੀ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਉੱਲੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹਵਾ ਦੇ ਸਿਰ ਨਾਲ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ ਰਗੜ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫੋਰਸ, ਜੋ ਮੋਲਡ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬਫਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਮਾਂ ਇਹ ਹੈ: ਹਵਾ ਦਾ ਸਿਰ ਮੋਲਡ ਖੁੱਲਣ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 10° ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹੈ।

ਉਡਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸਿਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੀ ਸੱਤ ਸੈਟਿੰਗ
ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਗੈਸ ਹੈੱਡ ਲੈਵਲ ਸੈਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ:
1 ਉੱਲੀ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਵਗਣ ਵਾਲੇ ਸਿਰ ਦੇ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਟੈਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਹਵਾ ਦੇ ਸਿਰ ਦਾ ਡੁੱਬਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਖਰਾਬ ਫਿੱਟ ਅਕਸਰ ਹਵਾ ਦੇ ਸਿਰ ਅਤੇ ਉੱਲੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪਾੜੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।
2 ਜਦੋਂ ਉੱਲੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉੱਡਣ ਵਾਲੇ ਸਿਰ ਦੇ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਨਾਲ ਉੱਡਣ ਵਾਲਾ ਸਿਰ ਬਹੁਤ ਡੂੰਘਾ ਡਿੱਗ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉੱਡਣ ਵਾਲੇ ਸਿਰ ਦੀ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਉੱਲੀ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਵਿਧੀ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗੀ ਜਾਂ ਉੱਲੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗੀ। ਗੌਬ ਬੋਤਲ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੈੱਟ-ਅੱਪ ਬਲੋਹੈੱਡਸ (ਸੈੱਟ-ਅੱਪ ਬਲੋਹੈੱਡਸ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਏਅਰ ਹੈੱਡ (ਰਨ ਬਲੋਹੈੱਡਜ਼) ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਲਗਭਗ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ ਘਟਾਓ ਜ਼ੀਰੋ.8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਏਅਰ ਸਿਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੀ ਸੈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਆਕਾਰ, ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਢੰਗ ਵਰਗੇ ਵਿਆਪਕ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਗੈਸ ਹੈੱਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਫਾਇਦੇ:
1 ਤੇਜ਼ ਸੈੱਟਅੱਪ ਸਮੇਂ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦਾ ਹੈ,
2 ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਧੀ ਦੀ ਸੈਟਿੰਗ, ਜੋ ਇਕਸਾਰ ਅਤੇ ਮਿਆਰੀ ਹੈ,
3 ਇਕਸਾਰ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ,
4 ਇਹ ਬੋਤਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਉੱਲੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਸੈਟਿੰਗ ਲਈ ਗੈਸ ਹੈੱਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਪੱਸ਼ਟ ਪੇਂਟ ਜਾਂ ਅੱਖ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਨੰਬਰਾਂ ਨਾਲ ਉੱਕਰੀ, ਆਦਿ, ਤਾਂ ਜੋ ਆਮ ਗੈਸ ਹੈੱਡ ਦੇ ਨਾਲ ਉਲਝਣ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਬੋਤਲ 'ਤੇ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨ.
8. ਉੱਡਣ ਵਾਲੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ
ਉਡਣ ਵਾਲੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਉਡਾਣ (ਅੰਤਿਮ ਝਟਕਾ), ਕੂਲਿੰਗ ਸਾਈਕਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ (ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਏਅਰ), ਬਲੋਇੰਗ ਹੈੱਡ ਐਂਡ ਫੇਸ ਐਗਜ਼ੌਸਟ (ਵੈਂਟ) ਅਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਉਡਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਬਰਾਬਰੀ ਵਾਲੀ ਹਵਾ (ਇਕੁਲਾਈਜ਼ਿੰਗ ਏਅਰ) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਬਣਤਰ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨੰਗੀ ਅੱਖ ਨਾਲ ਵੇਖਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਨਵੇਂ ਬਲੋਅਰ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਹਰੇਕ ਚੈਨਲ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹਨ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕੋਲ ਤਸਦੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣ ਹਨ. ਅਸੀਂ ਸਥਾਨਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਗੈਸ ਹੈੱਡ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਵੀ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਹਿਕਰਮੀ ਇਸ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਇੱਕ ਪੇਟੈਂਟ [4] ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ: ਇੰਟਰਨੈੱਟ 'ਤੇ ਦੋਹਰੀ-ਸਟੇਜ ਬਲੋਹੇਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ।
9 ਗੈਸ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨੁਕਸ
ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਝਟਕਾ ਅਤੇ ਬਲੋ ਹੈਡ ਦੀ ਮਾੜੀ ਸੈਟਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨੁਕਸ:
1 ਫੂਕ ਆਊਟ ਖਤਮ
ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ: ਬੋਤਲ ਦਾ ਮੂੰਹ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ (ਬੁਲਜ), ਕਾਰਨ: ਵਗਣ ਵਾਲੇ ਸਿਰ ਦੀ ਸੰਤੁਲਨ ਹਵਾ ਬਲੌਕ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ।
2 Crizzled ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ
ਦਿੱਖ: ਬੋਤਲ ਦੇ ਮੂੰਹ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਖੋਖਲੀਆਂ ​​ਚੀਰ, ਕਾਰਨ: ਉੱਡਦੇ ਸਿਰ ਦਾ ਅੰਦਰਲਾ ਸਿਰਾ ਚਿਹਰਾ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਰਮ ਬੋਤਲ ਉਡਾਉਣ ਵੇਲੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
3 ਝੁਕੀ ਹੋਈ ਗਰਦਨ
ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ: ਬੋਤਲ ਦੀ ਗਰਦਨ ਝੁਕੀ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿੱਧੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹਵਾ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਵਾਲਾ ਸਿਰ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਨਿਰਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਰਮ ਬੋਤਲ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਰਮ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
4 ਬਲੋ ਪਾਈਪ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨ
ਲੱਛਣ: ਬੋਤਲ ਦੀ ਗਰਦਨ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਖੁਰਚੀਆਂ ਹਨ। ਕਾਰਨ: ਫੂਕਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਡਾਉਣ ਵਾਲੀ ਪਾਈਪ ਬੋਤਲ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਬਣੇ ਵਹਿਣ ਵਾਲੇ ਪਾਈਪ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨੂੰ ਛੂੰਹਦੀ ਹੈ।
੫ਦੇਹ ਨਹੀਂ ਉੱਡਿਆ
ਲੱਛਣ: ਬੋਤਲ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦਾ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸਰੂਪ। ਕਾਰਨ: ਹਵਾ ਦਾ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਦਬਾਅ ਜਾਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਉਡਾਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਮਾਂ, ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਜਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਲੇਟ ਦੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਹੋਲ ਦੀ ਗਲਤ ਵਿਵਸਥਾ।
੬ਮੋਢੇ ਉੱਤੇ ਨਹੀਂ ਉੱਡਿਆ
ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ: ਕੱਚ ਦੀ ਬੋਤਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਬਣੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬੋਤਲ ਦੇ ਮੋਢੇ ਦੀ ਵਿਗਾੜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕਾਰਨ: ਗਰਮ ਬੋਤਲ ਵਿੱਚ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਕੂਲਿੰਗ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਜਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਲੇਟ ਦੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਹੋਲ ਦੀ ਗਲਤ ਵਿਵਸਥਾ, ਅਤੇ ਗਰਮ ਬੋਤਲ ਦੇ ਨਰਮ ਮੋਢੇ ਦਾ ਝੁਲਸਣਾ।
7 ਅਯੋਗ ਲੰਬਕਾਰੀ (ਬੋਤਲ ਟੇਢੀ) (ਲੀਨਰ)
ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ: ਬੋਤਲ ਦੇ ਮੂੰਹ ਦੀ ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਬੋਤਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਭਟਕਣਾ, ਕਾਰਨ: ਗਰਮ ਬੋਤਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਠੰਢਾ ਹੋਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਰਮ ਬੋਤਲ ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਰਮ ਬੋਤਲ ਹੈ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਭਟਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜਦਾ ਹੈ।
ਉਪਰੋਕਤ ਸਿਰਫ ਮੇਰੀ ਨਿੱਜੀ ਰਾਏ ਹੈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਮੈਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ.